F1 GRIP

Το 5ο συμβάν φέτος μεταξύ Hamilton και Massa έλαβε χώρα στην Ινδία. Και πάλι πολλά γράφτηκαν, άλλα ψύχραιμα-άλλα όχι, άλλα με προκατάληψη-άλλα αντικειμενικά. Εμείς για μια ακόμα φορά δεν θα... φοβηθούμε να πάρουμε θέση, χωρίς παρωπίδες και προσπαθώντας να είμαστε συνεπείς στον τρόπο που κρίνουμε τα πράγματα.

Ο Massa είπε απλοϊκά ότι "βρισκόταν μπροστά και στην καθαρή γραμμή", άρα θεώρησε ότι έχει κάθε δικαίωμα να στρίψει κανονικά. Ο Hamilton ισχυρίστηκε ότι ο Felipe έστριψε πάνω του, ενώ είχε αρκετό έδαφος ώστε να δικαιούται χώρο στη στροφή. Ας αποκωδικοποιήσουμε τα γεγονότα, για να καταλήξουμε στο συμπέρασμα...

Ο Hamilton ανέβαινε πολύ γρήγορα δίπλα από τον Massa. Λίγο πριν τα φρένα είχε καταφέρει να βρεθεί καθαρά δίπλα στο μέσον της Ferrari, σημείο το οποίο θεωρούμε εμείς (και πολλοί άλλοι) κρίσιμο για να δώσει σε έναν οδηγό το δικαίωμα να απαιτεί χώρο από τον αντίπαλό του σε μια στροφή. Λίγο πριν τα φρένα ο Lewis παίρνει κι άλλο χώρο προς τα έξω, φεύγοντας από την εντελώς βρώμικη, πολύ εσωτερική γραμμή. Τη στιγμή αυτή ο Massa ξεκινά να στρίβει με πρόθεση να μην αλλάξει καθόλου την κανονική του αγωνιστική γραμμή. Ο Hamilton το αντιλαμβάνεται και ξεκινά κι αυτός να στριμώχνεται, αρχικά αφήνοντας διστακτικά το γκάζι και μετά φρενάροντας περισσότερο. Τη στιγμή εκείνη η Ferrari κερδίζει έδαφος και στην τελική επαφή ακουμπούν ο πίσω αριστερά τροχός του Massa με τον μπροστά δεξί του Hamilton. Η επαφή γίνεται στο πίσω μέρος του μπροστά τροχού της McLaren, γεγονός που δείχνει ότι ακόμα και μετά το επιπλέον φρενάρισμα του Hamilton υπήρχε ακόμα αρκετή κάλυψη του πλαϊνού της Ferrari από τη McLaren.

Αν κάποιος δει μεμονωμένα την "φωτογραφία" της σύγκρουσης θα πει ότι η McLaren ήταν κοντά στο μέσον της Ferrari, αλλά όχι τόσο ώστε να διεκδικεί νομίμως θέση στην στροφή. Όμως αυτή ήταν απλά η κατάληξη. Ο Massa τη στιγμή που "ξεκινά" την αποφασισμένη του κίνηση να στρίψει κανονικά έχει τον Hamilton σε απόλυτα κανονική θέση για να ακολουθήσει παράλληλη κίνηση των μονοθεσίων μέσα στη στροφή. Μάλιστα, ο Hamilton είχε πάρει τελευταία στιγμή αρκετό χώρο προς τα έξω, με σαφή σκοπό να ανοίξει την ακτίνα στροφής του και να μπορεί να κινηθεί γρήγορα στην στροφή που ερχόταν. Παρ'όλ' αυτά, στρίβει σαν να μην υπάρχει άλλος στη μάχη. Έχουμε δει μονοθέσια να κινούνται παράλληλα στην Pouhon και τη Blanchimont του Spa, δεν θα κολλήσουμε σε αυτές τις -μεσαίας ταχύτητας- στροφές της Ινδίας... Αν όλοι οι οδηγοί συμπεριφέρονταν σαν τον Massa σε τέτοιες φάσεις, δεν θα είχαμε μονομαχίες άλλες εκτός από κόντρες τύπου dragster στις ευθείες.

Πολλοί έκαναν σύγκριση του συμβάντος με αυτό μεταξύ Webber-Hamilton πέρυσι στη Σιγκαπούρη (δείτε πάλι το άρθρο εδώ). Όπως έχουμε τονίσει κι άλλες φορές, η απόλυτη τελική θέση των μονοθεσίων την ώρα της σύγκρουσης δεν είναι αυτό που έχει μέγιστη σημασία. Αυτό που είναι κρίσιμο είναι η δυναμική των μονοθεσίων. Στη φάση Webber-Hamilton στη Σιγκαπούρη 2010 ο Webber προσπάθησε να υποκλέψει το προσπέρασμα κινούμενος πολύ εσωτερικά πριν τη στροφή, άρα η θέση του ήταν έτσι κι αλλιώς πλασματική. Η στροφή ήταν πολύ πιό αργή και ο Webber θα αναγκαζόταν να φρενάρει πάρα πολύ για να βγάλει τη στροφή. Ήταν μια λάθος εκτίμηση για το πόσο μακρυά μπορεί να φτάσει το μονοθέσιό του. Στην περίπτωση της Ινδίας ο Hamilton σκόπευε να κινηθεί παράλληλα με τον Massa για την δύο στροφές που ακολουθούσαν και όχι να βγάλει το προσπέρασμα με τη μία. Το λάθος του Hamilton είναι ότι... υποχώρησε. Αν συνέχιζε πιό επιθετικά θα βρισκόταν εντελώς δίπλα στον Massa καθώς έστριβαν και θα φαινόταν ότι υπήρχε ξεκάθαρο πλεονέκτημα για τον ίδιο. Το γεγονός ότι είχε περιθώριο να φρενάρει κι άλλο (όπως κι έκανε, εκτάκτως για να αποφύγει τη σύγκρουση) αποδεικνύει ότι δεν επρόκειτο για οριακή κίνηση-καμικάζι στα φρένα και μπορούσε να επιμείνει ακόμα περισσότερο χωρίς να χάσει (ανοίξει) την γραμμή του.

Τελικά... θα δίναμε ποινή? Κανονικά δεν το θεωρούμε τόσο τραγικό συμβάν. Όμως, όπως έχει γίνει και σε άλλες περιπτώσεις, κρίσιμο ρόλο παίζει η ζημιά που προκαλείται στον οδηγό που θεωρούμε ότι φταίει λιγότερο. Το συμβάν δεν είναι το ίδιο για ποινή, όμως από τη στιγμή που κόστισε την εμπρός πτέρυγα του Hamilton (και -κατά δήλωσή του- επιπλέον ζημιά στο πάτωμα για το υπόλοιπο του αγώνα), δύσκολα θα την γλίτωνε ο Massa.

Καιρό είχαμε να... δώσουμε δίκιο στον Hamilton σε μονομαχία, όμως στη συγκεκριμένη περίπτωση αυτό πιστεύαμε, αυτό γράψαμε. Όπως πάντα άλλωστε...