Η πίστα του Interlagos, φιλοξενεί το Grand Prix της Βραζιλίας για πολλοστή φορά, κερδίζοντας τον χαρακτήρα της "κλασικής" πίστας. Αυτό συμβαίνει, από το μακρινό 1973, μέχρι και σήμερα, με μόνες εξαιρέσεις τις χρονιές 1978 και 1981 μέχρι το 1989 όπου διεξήχθη στην πίστα της Jacarepagua. 

Τις τελευταίες χρονιές η θέση του στο καλεντάρι βρίσκεται προς το τέλος της αγωνιστικής περιόδου (όπως και φέτος άλλωστε), ενώ παλιότερα είχε παραδοσιακά θέση μέσα στους τρεις πρώτους αγώνες. Για αυτό, τα τελευταία χρόνια παίζει σημαντικό ρόλο στην ανάδειξη του πρωταθλητή, με αποκορύφωμα τις χρονιές 2007 και 2008 όπου ο τίτλος κρίθηκε με δραματικό τρόπο.

Συγκεκριμένα το 2007, ο τίτλος των οδηγών κατέληξε στον Kimi Raikkonen και των κατασκευαστών στη Ferrari. O Φινλανδός πήγε στη Βραζιλία όντας επτά βαθμούς πίσω από τον Lewis Hamilton, όμως παίρνοντας τη νίκη εκμεταλλευόμενος τα προβλήματα του Βρετανού, κατάφερε και κατέκτησε τον τίτλο.
Το 2008, ο Felippe Massa πέρασε τη γραμμή του τερματισμού όντας πρωταθλητής, αλλά ο Hamilton παίρνοντας την πέμπτη θέση από τον Timo Glock στην έξοδο της τελευταίας στροφής, έκανε δικό του τον τίτλο. Ο τίτλος στους κατασκευαστές πήγε εκείνη τη χρονιά στη Ferrari.
Aξέχαστο θα μείνει και το Grand Prix του 1991, όπου ο Ayrton Senna, με αφόρητους πόνους στον ώμο του κέρδισε για μοναδική φορά τον αγώνα της πατρίδας του, έχοντας χάσει μάλιστα λίγο πριν το φινάλε, την τρίτη, τέταρτη και πέμπτη ταχύτητα. Πραγματικά τρομερό, το ηχητικό ντοκουμέντο, όπου ο Senna ουρλιάζει από τους πόνους, μέσα στο μονοθέσιο, πανηγυρίζοντας τη νίκη του.
Να σημειώσουμε επίσης, ότι το Grand Prix του 2006, ήταν ο τελευταίος αγώνας της "πρώτης" καριέρας του Michael Schumacher, στον οποίο τελικά ο Γερμανός δεν κατάφερε να πάρει τον τίτλο, αλλά έκανε έναν εντυπωσιακό αγώνα ανεβαίνοντας από τις πίσω θέσεις και σημειώνοντας τον ταχύτερο γύρο του αγώνα στον προτελευταίο γύρο.
Πρώτος σε νίκες στη συγκεκριμένη πίστα, είναι ο Alain Prost με έξι.

Γενικά Χαρακτηριστικά

Η πίστα του Intelagos, καταπονεί αρκετά τους κινητήρες, αφού εκτός του ότι τα μονοθέσιο οδηγούνται κοντά στο 63% του γύρου με τέρμα γκάζι, το υψόμετρο είναι αρκετά υψηλό. Ξεχωρίζουν η μεγάλη ευθεία εκκίνησης τερματισμού, καθώς επίσης και η πίσω μικρότερη ευθεία (Reta oposta) καθώς επίσης και το Senna S, ως πιθανότερο σημέιο προσπεράσματος αμέσως μετά την ευθεία εκκίνησης τερματισμού. Μεσολαβούν στροφές μεγάλης αλλά και μεσαίας ταχύτητας, πράγμα που σε συνδιασμό με τις ευθείες κάνουν κάπως πιο δύσκολη την εύρεση του ιδανικού set-up.
Τέλος, σχεδόν κάθε χρόνο η πιθανότητα βροχής είναι ισχυρή και είναι ικανή να πλήξει την πίστα σε τέτοιο σημείο που να την κάνει από πολύ δυσκολοδήγητη έως και ακατάλληλη για να πραγματοποιηθεί κάποια διαδικασία, με χαρακτηριστικό παράδειγμα τις κατατακτήριες δοκιμές του 2010, όπου είχε σημειώσει την pole ο Nico Hülkenberg με τη Williams.