Στη Mercedes AMG F1 υπάρχουν θετικά σημάδια από την αρχή των δοκιμών, έστω με το παλιό μονοθέσιο, όμως ο Michael Schumacher έχει μάθει να κάνει υπομονή...

Ο Γερμανός επτάκις πρωταθλητής σχολίασε τις επιδόσεις του μονοθεσίου στις δοκιμές της Jerez, δείχνοντας προσγειωμένος και συγκεντρωμένος στον απώτερο στόχο του πρωταθλήματος στο μέλλον: "Το κύρο θέμα είναι ο παράγοντας της αξιοπιστίας. Αν ένα μονοθέσιο έχει μια συγκεκριμένη απόδοση, θα την βγάλεις σχετικά γρήγορα, εκτός αν έχεις απροσδόκητες καταστάσεις, όπως είχαμε κάποιες φορές στο παρελθόν. Ελπίζουμε να μην το έχουμε αυτό, ελπίζουμε να έχουμε μάθει το μάθημά μας και το πρόγραμμά μας έχει γίνει με ένα τρόπο που πιστεύουμε σε αυτό. Είναι σημαντικός παράγοντας γιατί έχουμε δουλέψει περισσότερο καιρό στο μονοθέσιό μας, αλλά όπως έχω ξαναπεί δεν πιστεύω ότι ρεαλιστικά μπορούμε να πετύχουμε ένα μονοθέσιο για πρωτάθλημα αμέσως από εκεί που ξεκινήσαμε πέρυσι, πρέπει να φτιάξουμε τον δρόμο μας για να φτάσουμε εκεί. Είμαι σίγουρος ότι μπορούμε να το κάνουμε στο μέλλον, αλλά ας πάρουμε τα πράγματα βήμα προς βήμα."

Όσο για τις ίδιες τις δομικές, τί έμαθε από αυτές και τα νέα ελαστικά, ο Michael είπε: "Κάναμε πολλά χιλιόμετρα και καλά χιλιόμετρα, δεν γυρνούσαμε απλά γύρω γύρω. Κάναμε πολύ καλή δουλειά με τα νέα ελαστικά που θα αντιμετωπίσουμε φέτος. Κι αυτό ήταν το βασικό μας αντικείμενο, να καταλάβουμε αυτά τα ελαστικά, να χρησιμοποιήσουμε το παλιό μονοθέσιο όσο ξέρουμε τί είναι διαφορετικό μεταξύ των δύο μονοθεσίων (παλιού και νέου) και να καταλάβουμε και να δουλέψουμε ένα πρόγραμμα και το έχουμε κάνει πολύ καλά. Τα ελαστικά έχουνε αλλάξει λίγο, είναι πιό συνεπή στη λειτουργία και πιό κοντά σε αυτό που λέμε "πραγματικό ελαστικό F1", αυτό που θα περίμενες, που θα ήθελες να έχεις. Είναι σίγουρα καλύτερα για έναν οδηγό αγώνων..."

Η Mercedes AMGF1 επέλεξε να κάνει δοκιμές τις 3 από τις 4 μέρες, με τους Schumacher και Rosberg να πατάνε πίστα μαζί την πρώτη μέρα και να αναλαμβάνουν αποκλειστικά τις δοκιμές της ομάδας ο καθένας με τη σειρά του τις δύο επόμενες. 118 γύροι του Rosberg και 132 του Schumacher στις αποκλειστικές τους μέρες έφεραν αμφότερους στην πρώτη θέση της κατάταξης, με χρήση κάποιων νέων κομματιών πάνω στο παλιό μονοθέσιο. Την 4η μέρα η ομάδα απλά τα μάζεψε κι έφυγε, αφού ολοκλήρωσε το πολύ συγκεκριμένο πρόγραμμα συλλογής δεδομένων που είχε βάλει στόχο.Τα ελαστικά υπήρξαν ένα από τα βασικά προβλήματα προσαρμογής για τον Schumacher την πρώτη του χρονιά, όμως την δεύτερη ο Γερμανός έδειξε να βρίσκει κάποια κόλπα για την ιδανική τους χρήση μέσα στον αγώνα, χωρίς όμως να καταφέρει να βγάλει από αυτά την απόλυτη ταχύτητα. Αν τα νέα ελαστικά μας δώσουν πάλι έναν Michael να κινείται στα όρια μονοθεσίου και πίστας η χρονιά θα είναι ακόμα καλύτερη για το θέαμα!

Καθώς στην Jerez δεν είδαμε πολλά από τους Γερμανούς, το grid αναρωτιέται για τη Mercedes... Τί θα κάνει με το ρύγχος (ήδη με μια "μορφή" σκαλοπατιού από πέρυσι), τί θα κάνει με την εμπρός πτέρυγα (f-duct? ρύθμιση ύψους? απλά περισσότερο downforce?) Τί θα κάνει με τις εξατμίσεις? Όλα τα βλέμματα τώρα στις επόμενες δοκιμές, 21 Φεβρουαρίου στην πίστα της Βαρκελώνης, όπου θα δούμε τη νέα Mercedes και τί μπορεί να κάνει στην πίστα με τις δικές της καινοτομίες...