Ο Adrian Newey ήταν βασικό μέλος της Williams την εποχή που σκοτώθηκε ο Ayrton Senna. Μαζί με τον Patrick Head και τον Frank Williams πέρασαν πολλές ώρες στα δικαστήρια της Ιταλίας. Ο Βρετανός κορυφαίος σχεδιαστής μιλά για το γεγονός του ατυχήματος, το μετά και δίνει τη δική του θεωρία για το τί έγινε εκείνη την πρωτομαγιά.

Σε μια πολύ ενδιαφέρουσα συνέντευξη, στη guardian, ο Newey υποστήριξε τα εξής:

"Τα λίγα μαλλιά που είχα έπεσαν μετά το γεγονός. Με άλλαξε σωματικά. Ήταν φρικτό. Ο Patrick Head κι εγώ ρωτούσαμε τους εαυτούς μας ερωτήσεις αν θέλαμε να συνεχίσουμε στο racing. Θέλαμε να είμαστε εμπλεκόμενοι σε ένα σπορ που οι άνθρωποι μπορεί να πεθάνουν σε κάτι που δημιουργήσαμε εμείς? Δεύτερον, το ατύχημα προκλήθηκε από κάτι που έσπασε λόγω κακού ή πλημμελούς σχεδιασμού? Και τότε άρχισε και η υπόθεση στο δικαστήριο... Η διαδικασία του δικαστηρίου ήταν μια καταπιεστική ενόχληση κι επιπλέον πίεση, αλλά δε με έκανε αυτή να αναρωτιέμαι αν θέλω να είμαι στην F1. Είναι η εσωτερική αναζήτηση που έχει περισσότερη σημασία, παρά οι κατηγορίες. Σκέφτηκα να αποχωρήσω οριστικά, ναι. Για την όλη ομάδα ήταν απίστευτα δύσκολο. Θυμάμαι μια μέρα μετά τον αγώνα που ήταν αργία και κάποιοι από εμάς ήρθαν και έψαχναν στα δεδομένα για να δουν τί είχε συμβεί. Ήταν μαύρες εβδομάδες. Η αλήθεια είναι ότι κανείς δεν θα ξέρει ποτέ ακριβώς τί έγινε..."

Και μετά τα σχόλια για τα συναισθήματα και τα διαδικαστικά, κάπου εδώ αρχίζει το πολύ ενδιαφέρον, για εμάς... Ο Newey μιλάει πιό "τεχνικά" και μπαίνει σε λεπτομέρειες για να αναπτύξει τη δική του θεωρία για το ατύχημα:

"Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η κολώνα του τιμονιού έσπασε και το μεγάλος ερώτημα είναι αν αστόχησε μέσα στο ατύχημα ή αν προκάλεσε το ατύχημα. Είχε ρωγμές κόπωσης και θα αστοχούσε κάποια στιγμή. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο σχεδιασμός του ήταν κακός. Πάντως, όλα τα στοιχεία δείχνουν ότι το μονοθέσιο δεν έφυγε από την πίστα λόγω της αστοχίας της κολώνας του τιμονιού. Αν κοιτάξεις το βίντεο, ειδικά από το αυτοκίνητο του Michael Schumacher που ακολουθεί, βλέπεις ότι το μονοθέσιο (του Senna) δεν υποστρέφει για να πάει εκτός πίστας. Υπερστρέφει, κάτι που δεν είναι συνεπές με τη θεωρία της αστοχίας της κολώνας του τιμονιού. Το πίσω μέρος αποσταθεροποιείται και όλα τα δεδομένα δείχνουν ότι αυτό συνέβη. Ο Ayrton μετά έκανε διόρθωση, πηγαίνοντας στο 50% του γκαζιού, που θα ήταν συνεπές με την προσπάθεια να μειώσεις την αποσταθεροποίηση του πίσω μέρους και μετά, μισό δευτερόλεπτο μετά, μπήκε σκληρά στα φρένα. Το ερώτημα είναι γιατί το πίσω μέρος έφυγε? Το μονοθέσιο ακουμπούσε κάτω πολύ σκληρότερα σε αυτό το δεύτερο γύρο, που φαίνεται ασυνήθιστο, γιατί οι πιέσεις των ελαστικών θα έπρεπε να έχουν ανεβεί ως τότε - κι αυτό σε αφήνει να περιμένεις πως το πίσω δεξί ελαστικό πιθανότατα είχε κάποιο κλατάρισμα από θραύσματα που υπήρχαν στην πίστα. Αν με πίεζαν να βγάλω την μια πιό πιθανή αιτία, αυτή θα ήταν."

Ο Newey είπε πως δεν έχει δει το τελευταίο ντοκυμανταίρ για τον Senna, γιατί θα ήταν δύσκολο γι'αυτόν.

Πολύ ενδιαφέρουσα η θεωρία του Newey, αν και θα πρέπει να πούμε πως ο τρόπος που φεύγει ο Senna προς τα έξω δεν είναι απόλυτα συνεπής με μια περίπτωση διόρθωση υπερστροφής όπως την υποθέτει ο Newey. Πάντως, το σημαντικότερο στοιχείο που αναφέρει ο Adrian είναι το ότι η κολώνα του τιμονιού είχε σημάδια "κόπωσης" (fatigue) και παραδέχεται ότι η κολώνα θα μπορούσε να σπάσει ανά πάσα στιγμή. Η παραδοχή αυτή είναι συγκλονιστική για έναν άνθρωπο που έχει τελικά γλιτώσει την καταδίκη για την υπόθεση κι εμπλεκόταν ο ίδιος στο σχεδιασμό του μονοθεσίου.

Η κόπωση ενός υλικού δεν προκαλείται από μια κρούση, αλλά σε διάρκεια, κι ένας έμπειρος μηχανικός μπορεί να διαπιστώσει το φαινόμενο από τη μορφή των ρωγμών και από επιπλέον δοκιμές στο εργαστήριο. Είναι, όμως, εξαιρετικά δύσκολο να διαπιστωθεί αν μια θραύση έχει προκληθεί προοδευτικά, λόγω της κόπωσης, ή από την κρούση σε ένα ατύχημα. Προφανώς, όμως, για να είναι σε σημείο να μπερδεύει τους μηχανικούς, τα σημάδια της κόπωσης θα πρέπει να δείχνουν πολύ προχωρημένη καταπόνηση, αλλιώς θα ήταν εύκολο να συμπεράνει κανείς τη χρονική στιγμή της αστοχίας σε σχέση με το ατύχημα. Το ότι η κολώνα είχε σημάδια κόπωσης, εκτός από την αυτονόητη θραύση, μας έχει επιβεβαιώσει και άνθρωπος που έχει συμμετάσχει σε ομάδες εξέτασής της στην Ιταλία.